随着新一轮科技革命和产业变革的到来，汽车工业进一步向轻量化、智能化和网联化方向转型升级和发展，车载以太网可提供最佳成本效益比的智能互联解决方案。
车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。与普通的以太网使用4对非屏蔽双绞线（UTP）电缆不同，车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率，同时还应满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。目前，车载以太网的物理层采用了博通公司的BroadR-Reach技术，BroadR-Reach的物理层（PHY）技术已经由单对线车载以太网联盟（One-pair Ethernet Alliance，OPEN）标准化。
OPEN联盟规范(TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps)非常清楚地描述了汽车以太网电缆（不含连接器）的要求。OPEN联盟已经定义了所需电缆的基本要求- 相关性能参数（具体值基于不同的目标速率）：
莱尼(LEONI)作为汽车电缆行业的领军者，很早就加入了OPEN、IEEE3及SAE4等联盟组织，并与联盟成员一起合作开发了100Mbit/s和1Gbit/s的车载以太网电缆。LEONI Dacar®是莱尼的汽车数据电缆品牌，其主要包含同轴和多芯数据电缆，莱尼车载以太网电缆因其数据特性要求也包含在Dacar®系列,莱尼Dacar®系列涉及汽车里不同的数据应用，如下图：
目前莱尼Dacar®百兆和千兆以太网产品已在全球德系、美系、自主品牌等各主机厂众多车型上搭载并有良好运用。
莱尼并不止步于此，莱尼致力于超越这个标准。莱尼的Dacar®以太网电缆定义了传输特性如对非屏蔽电缆的模式转换损耗要求。带护套电缆的设计能够确保线束被安装时，在诸如老化，杂质和湿度等条件下的不利影响降到最低。
在EMC较敏感的安装场合，莱尼提供使用带屏蔽的LEONI Dacar®以太网电缆。这些电缆已经量产并应用于全景摄像头系统。
未来的电缆将扮演一个重要的角色，例如，用于Car-to-X交流时的链接组件。
在客户的需求及时代变革的驱动下，莱尼仍在继续探索多个Gbit/s数据传输解决方案，同时也在研究超高速率（>10Gbit/s）的解决方案，为未来汽车智能互联更快、高效、稳定的发展作出自己应有的贡献。
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LCL全称Longitudinal Conversion Loss，纵向转换损耗
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LCTL全称Longitudinal Conversion Transfer Loss,纵向转换传输损耗
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IEEE全称Institute of Electrical and Electronics Engineers，电气与电子工程师协会
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SAE全称Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师学会
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