日前，动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。动车组WiFi平台运营公司国铁吉讯揭牌，马化腾、李书福站台。

　　高铁将加速进入WiFi全覆盖时代

对于经常出差的商旅人士而言，最难熬的就是旅途中的时间，尤其是独自坐高铁时，感觉十分无聊。由于火车上手机信号不稳定，手机上网经常断网，非常不方便，如果要坐较长时间的火车，只能自己提前在手机里下载一些电影，靠这个打发漫长的旅途时光。

互联网产业分析人士、《计算机网络世界》主编王正茂认为，该项目一方面可以帮助腾讯和吉利快速获取新增的大体量用户流量入口，另一方面是进一步融入国有资产社会化改制的良好机会，他们不仅能获得流量增量的红利，同时还能收获国企改革红利。

同时，中国铁路具有非常大的人口流量，通过提供高铁WiFi服务，最为关键的是控制住了信息入口。对于企业来说，对用户未来的支付方式、信息引导等都会产生影响，有利于推广它们企业的增值服务。以移动支付为例，通过控制入口，未来个人在乘坐高铁出行的过程中，从买车票、旅途消费、达到目的地后的消费等都将可能会在不自觉中优先选择它们的支付方式。

王正茂同时提醒：“但需要注意的是，公众的隐私怎么保护，用户的信息安全，比如被这些信息服务商开发再利用的程度，也需要引起关注”。

　　股权成交价较底价上涨41%

动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。北京产权交易所成交公示显示，动车网络49%股权交易价格为43亿元，成交日期为6月5日。该标的转让底价为30.49亿元，据此计算，交易价格较底价上涨约41.03%。

上述项目中，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，两家公司共占49%的股份，另外51%股权为中铁总公司持有。由此推测，动车网络估值约87.76亿元，吉利控股按持股比例计算可能付出34.22亿元代价，腾讯可能付出8.78亿元代价。

据中铁总官网消息称，全国高铁营业里程达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，动车组年运送旅客在2017年已超过17亿人次。

动车网络是中铁总“混改”的样板，国内众多知名企业表达了合作意愿。4月17日，神州高铁曾公告称，拟组成联合体参与竞标动车网络49%股权，但其5月1日下午宣布终止筹划该事项。

据了解，国内另一互联网巨头阿里也曾对该资产表现出好感，此番失利，但阿里官方一直持“不予置评”态度。

但公开可查的消息显示，此前，阿里、腾讯两家均与中铁总交集密切：

2017年5月，阿里巴巴董事局主席马云携蚂蚁金服原董事长彭蕾到访中铁总，中铁总高层曾表态正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，欢迎阿里集团积极参与;

2017年11月，中铁总高层赴杭州访问阿里总部。

作为不断推进前沿技术发展的汽车科技公司，吉利控股在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累了丰富的经验，参与“互联网+高铁”项目的运营，是吉利控股支持铁路部门“混改”的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。吉利志在必得！

多位业内人士对《万瑞布线网》、《计算机网络世界》记者分析认为，动车WiFi运营商应当采用“内容和服务管理平台”的方式，通过内容和服务挣钱，类似于“空中娱乐系统”。腾讯在此领域高出一筹，此番方能胜出，多方巨头博弈，为何是腾讯、吉利胜出？您的意见呢？